El proyecto para integrar las vías del ferrocarril en el futuro Parque Central de Alicante da un nuevo paso administrativo con un acuerdo de financiación de 220,40 millones de euros entre las administraciones implicadas. El Ayuntamiento de Alicante asumirá el 25% del coste, lo que supone una aportación de 55,10 millones de euros distribuida durante diez años. El convenio que regulará las obras ya cuenta con un texto consensuado, aunque todavía debe superar los trámites internos de aprobación antes de su firma.

La actuación permitirá cubrir parcialmente la playa de vías de la estación ferroviaria, manteniendo su cota actual, para dar continuidad al espacio urbano y facilitar las conexiones peatonales entre los barrios situados a ambos lados del trazado ferroviario. La solución técnica acordada contempla también la conexión a través de la calle Bono Guarner.

El reparto económico establece que ADIF financiará el 50% de la intervención, equivalente a 110,20 millones de euros, mientras que el Ayuntamiento y la Generalitat Valenciana aportarán 55,10 millones cada uno. Los pagos se distribuirán a lo largo de diez años, conforme al calendario recogido en el convenio.

La tramitación municipal ya se ha puesto en marcha. El expediente deberá incorporar los informes de los servicios de Urbanismo, Intervención y Asesoría Jurídica antes de proceder a la aprobación de la correspondiente consignación presupuestaria.

El acuerdo también tendrá que pasar por los procedimientos de supervisión y aprobación del resto de administraciones participantes. Para formalizar su firma será necesario que ADIF, Generalitat y Ayuntamiento acrediten la disponibilidad de los fondos comprometidos y su correspondiente previsión presupuestaria.

Una de las principales características del proyecto es que las vías ferroviarias permanecerán a su altura actual. En lugar de rebajar su trazado, la intervención se centrará en ejecutar una cubierta que permita integrar la infraestructura ferroviaria en el futuro parque y mejorar la continuidad peatonal del entorno.

Esta solución forma parte de la ordenación del sector OI/2, que comprende el ámbito del Parque Central. Las obras deberán coordinarse con la urbanización de los terrenos y de la superficie situada sobre la cubierta ferroviaria, así como con las nuevas instalaciones de transporte previstas en la zona.

No obstante, el convenio de 220,40 millones se limita a las actuaciones de cubrimiento e integración de las vías. Quedan fuera de su financiación la nueva estación de Renfe y sus edificios asociados, la futura estación del TRAM de Alicante, el aparcamiento subterráneo ferroviario y la futura estación de autobuses.

El avance administrativo se produce después de que la comisión técnica de Avant acordara el pasado 16 de octubre impulsar un estudio para coordinar el diseño de la estación, la cubierta ferroviaria y los espacios públicos resultantes. En aquella reunión también se abordaron los preparativos del concurso de proyectos para el diseño del Parque Central y los criterios urbanísticos que permitirán desarrollar la ordenación pormenorizada del sector.

El concejal de Urbanismo, Antonio Peral, considera que el acuerdo alcanzado entre las administraciones representa un avance para desarrollar el parque como una zona verde continua desde Vía Parque hasta la estación intermodal. El responsable municipal destaca especialmente que ya existe un entendimiento sobre las condiciones técnicas y el reparto de los costes de la integración ferroviaria.

En cuanto a la ejecución, ADIF asumirá la responsabilidad de contratar y adjudicar los proyectos técnicos, así como de dirigir las obras y gestionar las asistencias necesarias para llevarlas a cabo.

Por su parte, el Ayuntamiento deberá adaptar el planeamiento urbanístico a la solución acordada, tramitar los documentos necesarios y coordinar los trabajos con la ordenación pormenorizada del Parque Central.

La Generalitat intervendrá en la definición de las necesidades de movilidad e intermodalidad, especialmente en lo relacionado con la integración de la nueva estación del TRAM de Alicante, la estación de autobuses y los demás medios de transporte. También colaborará en los procedimientos urbanísticos y ambientales que resulten necesarios.

El convenio prevé, además, la creación de una comisión de seguimiento integrada por representantes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF, Generalitat y Ayuntamiento. Este órgano se reunirá al menos una vez cada seis meses para supervisar el cumplimiento de los compromisos y la ejecución de las actuaciones.

La firma del acuerdo continúa pendiente de las autorizaciones administrativas y presupuestarias correspondientes. Una vez completadas, podrá formalizarse el convenio que establecerá las obligaciones económicas y técnicas de cada administración para llevar a cabo el cubrimiento de las vías.