El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Alicante ha ratificado este lunes el nombramiento de Luis Fernando Sánchez Villena como nuevo director del ente portuario, en una sesión celebrada esta mañana con solo dos puntos en el orden del día. El relevo llega en una etapa decisiva para el Puerto de Alicante, que busca reforzar su competitividad logística, avanzar en la conexión ferroviaria y modernizar sus infraestructuras.

La designación, propuesta por el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Rodríguez, sitúa al frente de la dirección a un perfil técnico con amplia experiencia en planificación portuaria, gestión del dominio público y desarrollo de grandes infraestructuras. El nuevo director deberá dar continuidad a la hoja de ruta marcada por la presidencia, con el objetivo de que Alicante gane peso dentro del sistema portuario español y deje de ocupar un papel secundario en el tráfico de mercancías.

Luis Fernando Sánchez Villena es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y cuenta con más de 15 años de trayectoria en el ámbito portuario. Procede de la Autoridad Portuaria de Valencia, donde ha ejercido como jefe de departamento y ha asumido responsabilidades vinculadas a la planificación estratégica, la gestión concesional, la coordinación de proyectos relevantes y el apoyo directo a la Presidencia en decisiones de especial importancia.

Su trayectoria combina experiencia en el sector público y privado. En Acciona Construcción participó en proyectos portuarios de gran envergadura, entre ellos la ampliación de la dársena de Escombreras y sus accesos ferroviarios. También ha intervenido en actuaciones estratégicas como la Ampliación Norte del Puerto de Valencia y ha coordinado inversiones superiores a los 1.000 millones de euros.

El reto inmediato será combinar la planificación a medio plazo con la ejecución de actuaciones que permitan acelerar la transformación del recinto portuario. En esa línea, el nuevo director tendrá que reforzar la cooperación con otras administraciones y con el tejido empresarial vinculado a la actividad logística e industrial.

El Consejo de Administración también ha aprobado el otorgamiento de la concesión administrativa para construir y explotar una planta de producción y suministro de hidrógeno renovable en el puerto. El proyecto ha sido adjudicado a ASMAIN (Asian Marine International S.L.) tras la finalización del concurso público convocado por el ente portuario, al que finalmente solo concurrió esta empresa.

La instalación se enmarca en la estrategia de sostenibilidad impulsada por Luis Rodríguez desde su llegada a la presidencia y supone uno de los proyectos energéticos más relevantes para el futuro del puerto. La concesión tendrá una duración de 30 años y se desarrollará en tres fases progresivas, con el fin de adaptar la capacidad de producción a la demanda.

La inversión total prevista, una vez completadas las tres etapas, se aproxima a los 5 millones de euros. La planta ocupará una superficie de unos 500 metros cuadrados en el extremo sur del muelle 19 y estará destinada a la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno verde, obtenido mediante electrólisis del agua con energía renovable.

El objetivo es disponer de un combustible limpio, sin emisiones directas, que pueda utilizarse tanto en el propio recinto portuario como en el entorno logístico e industrial. La iniciativa plantea además la creación de un ecosistema energético en torno al hidrógeno, con aplicaciones en la movilidad sostenible, la actividad industrial y el transporte marítimo.

La primera fase contempla la instalación de un electrolizador de aproximadamente 1 MW, una planta solar fotovoltaica y sistemas básicos de almacenamiento y suministro. En esta etapa inicial, la producción estará orientada principalmente a usos portuarios, como maquinaria, vehículos pesados y primeras aplicaciones logísticas.

Las dos fases posteriores permitirán ampliar y diversificar la infraestructura con nuevas fuentes renovables, entre ellas la energía eólica, así como con sistemas de almacenamiento más avanzados. El proyecto también prevé el desarrollo de servicios de bunkering, es decir, el suministro de hidrógeno a buques, una de las oportunidades emergentes para el sector marítimo.

La puesta en marcha de esta planta tendrá impacto directo en la reducción de emisiones asociadas a maquinaria, transporte y operaciones logísticas, al facilitar la sustitución progresiva de combustibles fósiles. Además, la inversión podrá atraer nueva actividad industrial relacionada con las energías renovables y generar empleo tanto durante la construcción como en la fase de explotación, junto a los puestos indirectos vinculados a sectores auxiliares.

Con esta actuación, el Puerto de Alicante aspira a situarse en una posición relevante dentro del mapa europeo del hidrógeno. La combinación de infraestructura logística, recursos renovables y demanda potencial refuerza su papel como enclave estratégico para el despliegue de esta tecnología en el Mediterráneo.