El Ayuntamiento de Alicante prevé celebrar este viernes una reunión de la Comisión Técnica de la sociedad Avant con el objetivo de seguir avanzando en la redacción del convenio urbanístico que debe hacer posible el desarrollo del Parque Central. Según ha anunciado el alcalde, Luis Barcala, este documento servirá para concretar tanto los plazos como el reparto de la inversión y las responsabilidades que asumirá cada una de las tres administraciones implicadas.

La cita llega menos de dos semanas después de la presentación oficial de los acuerdos alcanzados entre el Ayuntamiento, la Generalitat Valenciana y el Gobierno central para definir la ordenación pormenorizada de este ámbito. Aquel acto se celebró el pasado 13 de abril en el Salón Azul del consistorio y reunió a Barcala, al president Juan Francisco Pérez Llorca y al ministro de Transportes, Óscar Puente.

Ahora, el siguiente paso pasa por traducir ese acuerdo político en un convenio que fije con precisión el calendario de actuación y la financiación de cada administración. El alcalde ha destacado la importancia de que el impulso institucional mostrado en la presentación del proyecto se concrete en avances técnicos que permitan acelerar una actuación que considera transformadora para la ciudad.

Entre los asuntos incluidos en el orden del día de la Comisión Técnica figura la información sobre el documento de bases y directrices para definir la integración urbana de las infraestructuras del transporte en el Plan Especial del sector OI/2, así como los próximos trámites necesarios para seguir avanzando en la firma del convenio.

El planteamiento acordado por las tres administraciones recoge varias de las principales demandas planteadas por la ciudadanía en el proceso de consulta previa. Entre ellas, un Parque Central continuo y lineal, con protagonismo para las zonas verdes, la conservación de elementos ya existentes como la Estación histórica y el Puente Rojo, una movilidad que no fracture el espacio ajardinado y edificaciones en altura para liberar más superficie para uso público.

La propuesta dibuja una gran zona verde que conectará la Vía Parque con la Plaza de la Estrella, con un recorrido aproximado de 2.100 metros y una anchura variable de entre 68 y 275 metros. Además de generar un gran corredor verde, el proyecto busca mejorar la conexión peatonal entre los bordes norte y sur del sector y facilitar la relación entre barrios que en la actualidad presentan problemas de comunicación.

Uno de los cambios previstos pasa por redistribuir la edificabilidad de la fachada sur, junto a la Plaza de la Estrella, para ensanchar el parque en la zona de Benalúa y favorecer que la zona verde llegue de forma más clara hacia el centro urbano. Parte de la edificabilidad residencial inicialmente planteada en ese borde se trasladará al extremo oeste de la actuación, donde se concentrará en altura junto a los usos ya previstos, entre el PAU 1 y Ciudad de Asís.

En materia de movilidad, se apuesta por recorridos perimetrales para vehículos privados y transporte público, con accesos preferentes desde la Vía Parque y la Gran Vía, evitando que el tráfico alcance el eje de la avenida de Salamanca. El proyecto mantiene además el Puente Rojo como uno de los elementos identitarios de esta zona de la ciudad.

Otra de las piezas clave será la creación de un gran nodo intermodal en torno a la estación. Este espacio integrará la estación de ferrocarril, la futura estación central del TRAM, un aparcamiento subterráneo para vehículos y bicicletas, la nueva estación de autobuses, zonas de parada rápida, taxi, autobús, bicicleta y otros modos de transporte sostenible. El diseño contempla garantizar la conexión peatonal entre todos estos sistemas.

Dentro de esta reordenación, la nueva estación de autobuses se situará en los terrenos del borde sur del ámbito, a la altura de Princesa Mercedes y junto a la estación del TRAM. La ubicación elegida busca facilitar la interconexión peatonal con el resto de infraestructuras de transporte y, al mismo tiempo, dotarla de un acceso rodado independiente.