Mejor accesibilidad y seguridad en 44 estaciones de Alicante y Valencia gracias a BIM

Mejor accesibilidad y mayor seguridad. Son los dos objetivos principales que ha marcado la Generalitat Valenciana para los proyectos de reacondicionamiento de 12 estaciones de Alicante y 32 de Valencia. En el primer caso, la empresa Ingenia Research and Consulting, SL y Degree of Freedom SLU será la encargada de ejecutar los trabajos de TRAM d’Alacant, mientras que Vielca Ingenieros SA y Eptisa Servicios de Ingeniería SL han redactado los proyectos de construcción de Metrovalencia, una labor para la cual han incorporado la metodología de trabajo BIM (Building Information Modeling).

En general, en las 44 estaciones se van a llevar a cabo trabajos de mejora de los accesos y los equipos de control. Concretamente, se mejorará la accesibilidad tanto a los vestíbulos de las estaciones como a los andenes, se suprimirán los pasos de nivel y habrá pasos inferiores accesibles con escaleras y ascensores y se instalará un cerramiento perimetral del entorno de las terminales.

Respecto a la seguridad, estos accesos serán controlados mediante equipamientos de peaje, es decir, equipos de validación que impedirán el acceso a las estaciones a aquellas personas desprovistas del correspondiente título de transporte válido para viajar. Con todas estas actuaciones, la empresa pública pretende disminuir los índices de fraude, controlar los transbordos y mejorar la seguridad del paso peatonal entre andenes.

Las 12 estaciones del TRAM d’Alacant que se adecuarán para ser accesibles a las personas con movilidad reducida son: Goteta-CC Plaza Mar 2, Hospital La Vila, CC La Marina-Finestrat, Benidorm, Intermodal, Garganes, Altea, Calpe, Teulada, Gata de Gorgos, La Isleta, Lucentum y La Vila Joiosa. Por su parte, las estaciones de la red de Metrovalencia que serán renovadas son Torrent, Picanya, Sant Isidre, Rafelbunyol, Burjassot, Canterería, Burjassot-Godella, Paterna, Campamento, Godella, Moncada, Rocafort, Massarrojos, Meliana, Massamagrell, Almâssera, Foios, Museros, Albalat dels Sorells, la Pobla de Farnals, la Canyada, l’Eliana, Llíria, Benaguasol 1 y 2, Picassent, Carlet, Alginet, l’Alcúdia, Alberic y Villanueva de Castellón.

La introducción de BIM, requisito imprescindible

Para la redacción de estos grandes proyectos, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) puso la introducción de la metodología BIM como uno de los requisitos imprescindibles. El BIM Manager de Vielca, Rafael Perea, destaca en una entrevista para la consultora especializada Espacio BIM (www.espaciobim.com) que “la apuesta de FGV por BIM es clara y prueba de ello son las numerosas licitaciones que ha publicado incluyendo requisitos BIM”.

En su caso, esta metodología les ha permitido crear unos gemelos digitales de las estaciones para la gestión actual y futura de las infraestructuras. Tal y como explica Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) de la citada consultora, “el gemelo digital de una edificación o una infraestructura permite simular su comportamiento y predecir sus necesidades en tiempo real”. Estos gemelos, además, han sido creados “con un nivel de detalle (más conocido como LOD) muy alto”, puntualiza el BIM Manager de Vielca, Rafael Perea, lo que facilitará la toma de decisiones durante todo el proceso de construcción y evitará sobrecostes en el presupuesto.

Con todo, solo queda esperar que la Generalitat anuncie la licitación de la ejecución de las obras, algo que se espera que se produzca en un plazo máximo de 3 años.