El tripartito de Alicante también defiende el Tren de la Costa

Los tres grupos municipales que componen el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Alicante: PSOE, Guanyar y Compromís, exigen al Gobierno de España que considere la viabilidad del llamado Tren de la Costa. La petición del tripartito llega después de que se haya conocido un informe del Ministerio de Fomento que determina que ninguna de las cuatro fases previstas en el proyecto del Tren de la Costa es rentable desde el punto de vista financiero y socioeconómico, motivo por el que desaconseja su ejecución.

El tripartito de Alicante llevará al pleno del 29 de septiembre una Declaración Institucional para exigir al Gobierno que considere la viabilidad de este tren, que uniría las comarcas de la Safor, Marina Alta y Marina Baixa y l'Alacantí, atendiendo a razones de interés social y de vertebración del territorio. También pide que rediseñe el proyecto para captar la mayor demanda posible de viajeros y aumentar así su rentabilidad social y económica.

En la Declaración, el tripartito se refiere a la situación de infrafinanciación autonómica y de deuda histórica que el Gobierno central mantiene con la Comunitat Valenciana, y recuerda que el llamado Tren de la Costa estaba incluido dentro del Plan de Cercanías firmado en 2010, que incluía proyectos por valor de 3.400 millones de euros, de las cuales no se ha ejecutado ninguna obra.

La Declaración Institucional recuerda que en el año 1884 se abrió la línea ferroviaria entre Gandia y Dénia (en la imagen), la primera en toda la Península Ibérica de vía estrecha, y fue cerrada en 1974, tras 90 años de funcionamiento. Desde entonces, los Ayuntamientos de la Marina Alta y de la Safor han reclamado sin éxito su reapertura.

El último estudio del Ministerio de Fomento sobre el tren que uniría el Tramo Gandia-Dénia y Dénia-Alacant publicado el pasado 8 de julio, concibe este proyecto como un tren de altas prestaciones y una alta velocidad entre las estaciones de Gandia y Alicante. Este estudio incluiría solo tres paradas (Oliva, Dénia y Benidorm) y en base a criterios de rentabilidad financiera y socioeconómica, concluye que un proyecto de estas características no sería rentable. Este concepto de Tren de la Costa contraviene todas las reivindicaciones que desde todos los sectores de la sociedad de las cuatro comarcas implicadas: la Safor, Marina Alta y Marina Baixa y l'Alacantí se han venido reclamando históricamente.

El portavoz del equipo de Gobierno y concejal de Presidencia, Natxo Bellido ha destacado la importancia que tiene esta infraestructura ferroviaria para el desarrollo de las comarcas que separan las ciudades de Alicante y Valencia, y ha considerado que la saturación de la N-332 y el mantenimiento del peaje de la autopista AP-7 "hacen cada día más urgente un tren de la costa eficiente y de cercanías que cubra las necesidades de movilidad y articulación del territorio valenciano".

A comienzos de septiembre, la Diputación de Alicante anunció la presentación de alegaciones al estudio de Fomento que rechaza la ejecución de este tren. El presidente de la institución provincial, César Sánchez, destacó que el Tren de la Costa es una "justa reivindicación histórica de la provincia y de la Comunitat Valenciana”, al tiempo que ha defendió “la necesidad de esta iniciativa que generará empleo, propiciará el desarrollo económico y turístico y vertebrará el territorio”.