Ábalos confirma que no se renovará la gestión de la AP-7

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha contestado a una interpelación de Compromis en el Pleno del Congreso sobre la gratuidad de la AP-7, que planteaba también la construcción de nuevos tramos que garanticen la conexión con los pueblos colindantes e inversiones en los Presupuestos de 2019.

El diputado de Compromis Joan Baldoví ha señalado que las infraestructuras son importantes para vertebrar el territorio y que llevan 40 años pagando esta autovía, que concentra una "gran siniestralidad" en las carreteras próximas, por lo que son necesarios nuevos accesos a la AP-7, lo que ha planteado también la Generalitat y ha citado Vinaroz, Benicàssim, Alzira, Oliva, Ondara o Altea.

Ha agregado que en los últimos siete años, los Presupuestos han sido "especialmente injustos" con la Comunitat Valenciana y que los valencianos son "cumplidores con los gastos pero, desgraciadamente, el Estado incumple con nosotros con los ingresos", por lo que ha calificado de "razonable y justa" su iniciativa.

Ábalos ha reconocido que son conscientes del papel de la AP-7 para vertebrar la costa mediterránea, y que él mismo ha reivindicado la no renovación de la concesión, ya que "desde 1971 ha sido largamente amortizada".

Ha indicado que sí está previsto que a partir del 31 de diciembre de 2019 la gestión de la infraestructura entre Tarragona y Alicante revierta al Estado y prevén realizar un estudio sobre su estado para determinar las actuaciones que debe llevar a cabo la concesionaria.

También va a estudiar la necesidad de remodelar la capacidad de los enlaces existentes o implantar nuevos en otras ubicaciones.

Ha señalado que en julio la Generalitat remitió un informe con una propuesta para la mejora de la conectividad a su paso por la Comunidad, en la que tienen previsto trabajar de forma conjunta.

El Ministerio, ha continuado, también tiene previsto otros dos estudios sobre los análisis de la demanda de tráfico y la necesidad de actuaciones en los dos tramos de la Valencia-Alicante y Tarragona-Valencia.

Se van a analizar la insuficiencia o incapacidad de los enlaces, que puede derivar en la necesidad de otros nuevos, los firmes, posibles carriles adicionales en el tronco de la autopista y medidas medioambientales.

Todo ello, ha precisado, para determinar si hay que hacer actuaciones para acomodar la demanda y las prioridades, según las disponibilidades presupuestarias.

Ha adelantado que el Ministerio tiene en redacción mejoras de la conectividad con la AP-7, la conexión sur de Oliva, con un nuevo enlace con la N-332, la remodelación del enlace con la N-340 en Oropesa y la mejora de la variante de Benicarló y Vinaròs por la N-340.

Para Ábalos, aunque no se puede adelantar la reversión de la concesión sí puede haber bonificaciones para los usuarios y las hay desde septiembre para vehículos pesados, que está previsto extender hasta Torreblanca.

Ha coincidido con el diputado en que la Comunidad Valenciana no ha sido bien tratada en los presupuestos anteriores y están "trabajando para corregirlo" en los 2019.

Baldovi no se ha quedado "tranquilo" con la respuesta del ministro, al que ha recordado que si el 25 por ciento de las carreteras están privatizadas en el resto del Estado, en la Comunidad Valenciana es el 35 y "para eso votamos a un presidente socialista", para cambiar las cosas.

El ministro le ha indicado que la red viaria debe de ser financiada globalmente y se ha comprometido a estudiar con el gobierno autonómico sobre la AP-7, si bien le ha prevenido sobre las dificultades presupuestarias.