FGV incorporará a partir de 2019 trenes duales en la Línea 9 Benidorm-Dénia

La incorporación de los seis nuevos trenes de propulsión dual, diésel y eléctrica, está prevista a partir del año 2019 y forma parte del proceso de modernización de esta línea promovido por la Generalitat. Se trata de un ambicioso plan que cuenta con un presupuesto conjunto que supera los 100 millones de euros y que permitirá equiparar esta línea con el resto de la explotación del TRAM de Alicante.

La fabricación de las seis nuevas unidades se ha adjudicado a Stadler Rail Valencia por importe de 43,3 millones de euros. Contarán con un diseño y unas características técnicas actualizadas compatibles con la utilización de sistemas de seguridad, control y comunicaciones de última tecnología. Con los nuevos trenes se garantiza una mayor fiabilidad y seguridad, además del confort, la accesibilidad o la información al cliente, según explican desde FGV.

La tracción dual posibilita la circulación de los trenes, tanto en la parte que está electrificada, Alicante-Benidorm (Línea 1), como la que no lo está, Benidorm-Dénia (Línea 9), con la ventaja de que, si en el futuro se electrificara toda la línea, este nuevo material móvil seguiría siendo efectivo.

ENTRADA A DÉNIA

El nuevo material, por sus características técnicas, permite circular en modo tranviario, lo que posibilita tranviarizar tramos muy sensibles de la Línea 9, como por ejemplo la anunciada entrada a Dénia. Con el modo tranviario crecen las posibilidades de integración de las infraestructuras de FGV en entornos urbanos, permeabilizando la movilidad de peatones y vehículos con la plataforma tranviaria.

Con la incorporación de estas unidades, FGV tiene previsto adaptar los andenes al nuevo material, equiparándolos al resto de las líneas y previendo el periodo de convivencia de trenes de piso alto y de piso bajo.

En la actualidad, el servicio en la Línea 9 del TRAM de Alicante se realiza con seis trenes diésel de la serie 2.500, que tiene más de 50 años en explotación, debido a que son heredadas de FEVE al crearse FGV. Fabricadas entre 1966 y 1973, han sido modificadas y reformadas en varias ocasiones en aspectos relacionados con la motorización, imagen exterior, interior y climatización, pero tienen un elevado coste de mantenimiento, falta de fiabilidad, obsolescencia de equipos por uso, y están desfasados respecto a las normativas actuales.